Max Trading z dumą prezentuje zestaw tłoków motocyklowych do Hondy XR250, opracowany specjalnie dla tego kultowego modelu. Oferujemy nie tylko standardowy rozmiar 73 mm, ale także rozmiary naprawcze +25 i +50, aby dostosować się do zużycia cylindra. Wykorzystując procesy utleniania mikrołukiem i obróbki cieplnej T6/T7,
Aby zaradzić wysokiemu obciążeniu termicznemu czterosuwowego silnika o pojemności 250 cm3, nasz zestaw tłoków motocyklowych do Hondy XR250 charakteryzuje się znaczącymi postępami w zakresie materiałów i konstrukcji:
Nasze tłoki wykonane są z odlewów ze stopów aluminium cynowanych i poddawane są kompleksowemu wzmocnieniu roztworowemu (T6) i sztucznemu starzeniu. Proces ten, porównywalny do hartowania stali, znacznie zwiększa wytrzymałość mechaniczną materiału. Niektóre wysokiej klasy partie obejmują nawet procesy hartowania i odpuszczania T7, aby zapewnić, że tłok nie ulegnie fizycznemu odkształceniu pod ekstremalnie wysokim ciśnieniem.
Technologia bariery termicznej: Dno tłoka jest poddawane utlenianiu mikrołukiem, tworząc ceramiczną warstwę ochronną, która skutecznie opiera się wysokim temperaturom w komorze spalania, zapobiegając ablacji przy wysokich obrotach.
Osłona owalna/beczkowata: Aby skompensować rozszerzalność cieplną, spódnica jest precyzyjnie obrobiona w kształt owalny lub beczkowy, w połączeniu z konstrukcją z otworami o przesunięciu 0,5 mm, doskonale rozwiązując problemy hałasu uderzeniowego i zużycia ścian bocznych spowodowanego oscylacjami tłoka w cylindrze.
|
Dane techniczne |
Bliższe dane |
|
Średnica cylindra |
Standardowe: 73 mm; Opcje dodatkowe (w zależności od zużycia cylindra): +25 (wzrost o 0,25 mm) i +50 (wzrost o 0,50 mm) elementów pierścienia tłokowego |
|
Średnica sworznia tłokowego |
Średnica otworu na szpilkę: zwykle 17 mm; Długość szpilki: około 54mm |
|
Wymagania dotyczące temperatury |
Ciągła temperatura pracy ≤ 300 ℃ (aby uniknąć spiekania w wysokiej temperaturze) |
|
Współczynnik kompresji |
Niektóre zestawy tłoków: 10,5:1; Inne: 10:1 (np. zestaw tłoka do modelu 79-82 XR250 z roku modelowego o średnicy cylindra 75 mm) |
|
Pierścienie Tłokowe – Luz Końcowy |
1. pierścień: 0,4-0,6mm (większy ze względu na wysoką temperaturę pracy); Pozostałe pierścienie: 0,20-0,40mm |
|
Pierścienie tłokowe – luz boczny |
Zwykle 0,025-0,04 mm; Zbyt duży: wpływa na efekt uszczelniający; Za mały: ryzyko utknięcia pierścienia tłokowego w rowku pierścienia w wyniku rozszerzalności cieplnej |
|
Pierścienie Tłokowe – Luz Tylny |
Zwykle 0,35-0,55 mm |
|
Pierścienie tłokowe – liczba rowków |
Zwykle struktura 3-pierścieniowa; Może się różnić w zależności od modelu |
|
Odpowiednie modele |
Głównie do motocykli Honda XR250R i XR250L |
P1: Dlaczego szczelina w pierwszym pierścieniu tłokowym jest większa niż w przypadku typowych tłoków?
Odp.: Ta szczelina 0,4–0,6 mm została specjalnie zaprojektowana, aby dostosować się do środowiska pracy XR250 o wysokiej temperaturze. Zapobiega to zatarciu pierścienia tłokowego na skutek rozszerzalności cieplnej, co pozwala uniknąć poważnych uszkodzeń.
P2: Jak mogę rozróżnić tłoki XR250 z różnych lat?
Odp.: Główne różnice dotyczą średnicy otworu i stopnia sprężania. Na przykład modele 79-82 mają zwykle otwór o średnicy 75 mm. Nasz zespół techniczny może zapewnić dokładne zalecenia na podstawie kodu VIN lub wymiarów oryginalnej części.
P3: Jaka jest funkcja cynowania na powierzchni tłoka?
Odp.: Cynowanie działa jak smar w początkowym okresie docierania, skutecznie zapobiegając tarciu na sucho podczas pierwszej instalacji nowego tłoka i zapewniając płynne przejście zespołu tłoka motocykla do optymalnego stanu pracy.
Adres
Nr 71, South Haiyan Road, dystrykt Yinzhou, miasto Ningbo, prowincja Zhejiang, Chiny
Tel
