W niektórych przypadkach tak!
Obecnie stosowane są trzy główne typy materiałów hamulcowych: na bazie metalutarcze hamulcowe,karbonowe tarcze hamulcowe 、i węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe.
Tarcze hamulcowe na bazie metalu (z włóknami miedziano-stalowymi stanowiącymi 30-60%) stabilizują współczynnik tarcia w zakresie 0,35-0,50 poprzez dodatek wypełniaczy, takich jak grafit i węglik krzemu, ale emisja pyłu może sięgać 3-5% skoku hamowania.
Główne cechy tarcz hamulcowych z włókna węglowego
Tarcze hamulcowe z włókna węglowego mają wyjątkową odporność na ciepło i wytrzymują temperatury przekraczające 2000 ℃ w środowiskach beztlenowych. Jednakże w warunkach tlenowych utlenianie następuje po przekroczeniu temperatury 300℃, a utlenianie intensyfikuje się powyżej 600℃. Dlatego konieczne jest zabezpieczenie powłoki.
Główne cechy tarcz hamulcowych z ceramiki węglowej
Tarcze hamulcowe z ceramiki węglowej (npSeria zmodyfikowanych węglowo-ceramicznych tarcz hamulcowych Yamaha XMAX300 YZF-R3 CCBprodukty podMaksymalny handel) może pracować przez długi czas w temperaturze 1200-1400℃. Sama matryca ceramiczna ma dobrą odporność na utlenianie i poniżej 800 ℃ nie jest wymagana żadna dodatkowa ochrona, jakby była wyposażona w „barierę tlenową”.
Węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe łączą właściwości fizyczne włókna węglowego i polikrystalicznego węglika krzemu. Wydłużenie przy zerwaniu materiałów C/SiC waha się od 0,1% do 0,3%, co jest bardzo dużą wartością w przypadku materiałów ceramicznych. Jednocześnie, ze względu na swoją lekkość, dobrą twardość, stabilność w warunkach wysokiego ciśnienia i wysokiej temperatury, odporność na szok termiczny i odporność na zużycie, nie tylko wydłuża żywotność tarczy hamulcowej, ale także pozwala uniknąć wszelkich problemów spowodowanych obciążeniem.
Porównanie karbonowych tarcz hamulcowych, węglowo-ceramicznych tarcz hamulcowych i żeliwnych tarcz hamulcowych
Tarcze hamulcowe z włókna węglowego mają niższy współczynnik tarcia w niskich temperaturach i wymagają określonej temperatury roboczej (około 600 ℃), aby działać najlepiej, podobnie jak w przypadku wyścigów rozgrzewkowych. Węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe produkowane przez firmęMaksymalny handelmoże zapewnić stabilny i wysoki współczynnik tarcia (0,3-0,4) od temperatury pokojowej, a wahania są bardzo małe aż do wysokiego zakresu temperatur, przy stałej wydajności, naprawdę osiągając „na żądanie”.
Obydwa zachowują się podobnie pod względem redukcji masy, są o około 60% -70% lżejsze od tradycyjnych tarcz żeliwnych, co znacznie zmniejsza masę nieresorowaną i ma pozytywny wpływ na prowadzenie i zużycie energii. Jednak pod względem żywotności węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe mają znaczną przewagę, osiągając 80 000 do 100 000 kilometrów podczas codziennej jazdy i zużywają się równomiernie; Tarcze hamulcowe z włókna węglowego w większym stopniu zależą od środowiska użytkowania i warunków chłodzenia, a ponadto zużywają się szybciej w ekstremalnych warunkach pracy.
Równy koszt i wartość
Technologia produkcji zmodyfikowanych węglowo-ceramicznych tarcz hamulcowych CCB Yamaha XMAX300 YZF-R3 wywodzi się z technologii CCM-R stosowanej w supersamochodach i została całkowicie przeprojektowana z myślą o pojazdach dwukołowych. Ma doskonałą odporność na ciepło i stabilność strukturalną, a nawet w długotrwałych warunkach pracy o dużej intensywności reakcja hamowania jest szybka, wydajność jest stabilna, a siła hamowania jest kontrolowana.
Chociaż początkowy koszt węglowo-ceramicznych tarcz hamulcowych jest wysoki, można go zrównoważyć długą żywotnością tarcz hamulcowych i wieloma innymi zaletami, jakie przynosi ta technologia. To w dużej mierze zależy od samego konsumenta – od tego, jak planujesz korzystać ze swojego samochodu i co cenisz najbardziej.
Wracając do naszego tematu, jaka jest żywotność węglowo-ceramicznych tarcz hamulcowych?
Tak naprawdę stopień zużycia elementów tarcz hamulcowych w dużej mierze zależy od ich użytkowania. Zakładając tę samą częstotliwość użytkowania i warunki pracy, karbonowo-ceramiczne tarcze hamulcowe można niemalże wykorzystać do złomowania pojazdów w codziennej jeździe, a nie na torze. W codziennej jeździe po drogach żywotność węglowo-ceramicznych tarcz hamulcowych jest bardzo długa.
Jak ustalić, czy musimy wymienić węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe？
Podczas użytkowania węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe nie staną się cieńsze w wyniku zużycia jak tarcze żeliwne, ale ich waga zmniejszy się po usunięciu włókien węglowych. Oznacza to, że węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe nie pękają ani nie odkształcają się podczas jazdy na torze jak żeliwne tarcze hamulcowe, co jest ich kolejną ważną zaletą. Wiele węglowo-ceramicznych tarcz hamulcowych ma oznaczoną minimalną masę na „piaście” i gdy masa tarczy hamulcowej spadnie poniżej tej wartości, należy ją wymienić.
Chociaż klocki hamulcowe nadal wymagają regularnej wymiany, żywotność tarcz hamulcowych może rzeczywiście być zdumiewająco długa, ale w przypadku jazdy na torze sytuacja będzie zupełnie inna.
W przypadku częstego hamowania o dużej intensywności włókna węglowe w węglowo-ceramicznych tarczach hamulcowych ulegną uszkodzeniu
Jakie są zalety zmodyfikowanej węglowo-ceramicznej tarczy hamulcowej CCB Yamaha XMAX300 YZF-R3 w porównaniu ze zwykłymi tarczami hamulcowymi?
Dzięki właściwościom materiału ceramicznego tarcze hamulcowe Max Trading z ceramiki węglowej są w stanie wytrzymać wysokie temperatury generowane przez dzisiejsze szybsze, cięższe i bardziej przyczepne pojazdy w ekstremalnych scenariuszach hamowania.
Badania międzynarodowej marki Brembo
Brembo stwierdziło, że węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe mogą działać stabilnie w zakresie temperatur od 1000 do 1400 stopni Fahrenheita (około 538 do 760 stopni Celsjusza), a nawet wytrzymują temperatury przekraczające 1800 stopni Fahrenheita (około 982 stopni Celsjusza).
Jest to również powód, dla którego hamulce węglowo-ceramiczne są powszechnie chwalone na torze za ich dużą odporność na degradację termiczną.
Fakt, że tarcze hamulcowe z ceramiki węglowej nie są materiałami jednorodnymi, może mieć również dodatkowe skutki, ponieważ długość, średnica i kierunek ułożenia włókien węglowych mogą wpływać na pojemność cieplną materiału.
Dodanie dodatkowych powłok i warstw może również zwiększyć pojemność cieplną, dlatego Brembo i SGL Carbon wprowadziły hamulce CCB (z ceramicznymi warstwami ciernymi po obu stronach) i hamulce CCW (z pięciowarstwową strukturą węglowo-ceramiczną).
Konstrukcje te mogą zmniejszyć rozmiar elementów układu hamulcowego, co umożliwi dalsze zmniejszenie masy, ale odpowiedni proces produkcyjny będzie bardziej złożony, a koszt będzie wyższy.
