Zmodyfikowana węglowo-ceramiczna tarcza hamulcowa Yamaha XMAX300 YZF-R3 CCB

Ta zmodyfikowana węglowo-ceramiczna tarcza hamulcowa CCB Yamaha XMAX300 YZF-R3 to nowe, wysokowydajne akcesorium do hamulców produkowane przez Max Trading. Jest to materiał kompozytowy klasy lotniczej. Nasze węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe obsługują zamówienia masowe, outsourcing OEM/ODM i stabilne zapasy. Posiadamy również dojrzałe wsparcie techniczne posprzedażne, aby tworzyć dla klientów bardziej odpowiednie, bezpieczne i opłacalne zmodyfikowane rozwiązania hamulcowe.

1. Podstawowe zalety tarcz hamulcowych z ceramiki węglowej

1.1 Niezwykle lekka i bardziej responsywna obsługa

Tarcza hamulcowa Yamaha XMAX300 YZF-R3 zmodyfikowana węglowo-ceramiczna tarcza hamulcowa CCB wykonana jest z wysokiej jakości materiału kompozytowego węglowo-ceramicznego (matryca z węglika krzemu wzmocnionego włóknem węglowym) o niższej gęstości niż tradycyjne tarcze stalowe, co znacznie zmniejsza masę nieresorowaną pojazdu i zmniejsza bezwładność obrotową koła. Ta zaleta pomaga zmodyfikowanemu pojazdowi szybciej uruchamiać się i przyspieszać, a sterowanie może być bardziej precyzyjne, całkowicie rezygnując z tradycyjnego wrażenia nieporęczności i opóźnienia podwozia.

1.2 Zerowy rozkład termiczny, warunki wysokiej temperatury pozostają stabilne

Ulepszony proces powlekania w fabryce charakteryzuje się odpornością na wysoką temperaturę i może stabilnie wytrzymywać temperatury powyżej 1000 ℃ bez utraty siły hamowania, znacznie przekraczając tradycyjny limit tolerancji tarcz stalowych. Nawet w obliczu intensywnej jazdy, wyścigów na torze i ciągłego, mocnego hamowania nie będzie żadnych zagrożeń bezpieczeństwa spowodowanych degradacją termiczną pod wpływem wysokich temperatur.

1.3 Większe przyspieszenie i krótsza droga hamowania na starcie

Zmodyfikowana węglowo-ceramiczna tarcza hamulcowa CCB Yamaha XMAX300 YZF-R3 Lekka konstrukcja bezpośrednio zmniejsza opór obrotowy kół, dzięki czemu przenoszenie mocy silnika jest bardziej bezpośrednie i wydajne; Fabrycznie dostosowany materiał węglowo-ceramiczny ma stabilny i jednolity współczynnik tarcia, który może generować silną i liniową siłę hamowania, niezależnie od tego, czy dojeżdżasz do pracy w temperaturze pokojowej, czy jeździsz na rowerze w wysokich temperaturach, skutecznie skracając drogę hamowania i jeszcze bardziej poprawiając bezpieczeństwo jazdy na rowerze.

2. Pływająca konstrukcja z ulepszoną technologią powlekania

2.1 Naukowa struktura projektu pływającego

Ta zmodyfikowana węglowo-ceramiczna tarcza hamulcowa CCB Yamaha XMAX300 YZF-R3 jest wyposażona w węglowo-ceramiczny pierścień zewnętrzny cierny i pierścień wewnętrzny ze stopu aluminium, które są precyzyjnie połączone za pomocą nitów o wysokiej wytrzymałości. Nie obawia się rozszerzania powierzchni tarczy spowodowanego nagrzewaniem podczas jazdy na rowerze i pozwala uniknąć problemów, takich jak wypaczanie i zginanie krawędzi, a także drgania hamulca w warunkach wysokiej temperatury, co skutkuje płynniejszym procesem hamowania.

Pływająca struktura może również zwiększyć ogólną odporność tarczy hamulcowej na uderzenia, skutecznie rozpraszając ogromną siłę uderzenia wyboistych warunków drogowych i nagłego hamowania, unikając pękania i deformacji tarczy oraz dokładnie dostosowując się do zmodyfikowanych modeli Yamaha; Pływająca konstrukcja zmniejsza zużycie tarcz, skutecznie wydłuża żywotność i zmniejsza koszty konserwacji w późniejszym etapie.

2.2 Technologia powlekania czwartej generacji

Fabryka unowocześnia czwartą reprezentatywną technologię powlekania powierzchniowo węglowo-ceramiczną, znacznie poprawiając wysokie właściwości tarcia tarcz hamulcowych, podczas gdy zmodyfikowana węglowo-ceramiczna tarcza hamulcowa CCB Yamaha XMAX300 YZF-R3. Odporność na wysokie temperatury gwałtownie wzrosła, a ciągłe hamowanie nadal nie ulega pogorszeniu. Szybkość zużycia można również zmniejszyć o 60% w porównaniu do zwykłych tarcz.

Specjalna powłoka zwiększa odporność na korozję i zużycie produktu, który może skutecznie przeciwstawić się erozji wody deszczowej i osadów, bez konieczności częstej kontroli i konserwacji, a także ma dłuższą żywotność.

3. Trzy specyfikacje produktu, każda odpowiednia do różnych warunków jazdy

3.1 Wybierz odpowiednią specyfikację węglowo-ceramicznej tarczy hamulcowej zgodnie ze swoimi potrzebami

5,0 mm: lekki, odpowiedni do codziennej jazdy na rowerze;

5,5 mm: równoważenie wydajności i trwałości, odpowiednie dla większości scenariuszy, jest to najlepiej sprzedający się wybór;

6,0 mm: Większa wytrzymałość, odpowiednia do intensywnej jazdy, scen górskich/torowych i większa odporność na uderzenia.

Możesz wybrać zgodnie ze swoimi przyzwyczajeniami i potrzebami związanymi z jazdą, a jeśli nie masz pewności, możesz również skontaktować się z obsługą klienta, aby pomóc Ci w rekomendacji.

Tarcza hamulcowa umożliwia również personalizację kolorystyczną, w tym dopasowanie kolorystyczne pierścienia wewnętrznego i nitów, które można dostosować do potrzeb klienta.

Parametr produktu

Linia do produkcji ceramicznych tarcz hamulcowych Max Trading Carbon

Często zadawane pytania

P1: Czy zmodyfikowaną węglowo-ceramiczną tarczę hamulcową CCB Yamaha XMAX300 YZF-R3 można bezpośrednio zastąpić oryginalnymi akcesoriami?

Odpowiedź 1: Nie ma żadnego problemu. Ponieważ nasze węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe są w pełni uformowane zgodnie z oryginalnymi otworami montażowymi i rozmiarami, pasują do modeli Yamaha XMAX300, YZF-R3, MT07, MT09T, MAX560 i mogą być instalowane po otrzymaniu.

P2: Jakie są główne różnice między tą tarczą hamulcową a tarczą żeliwną?

A2:

1. Masa materiału węglowo-ceramicznego została zmniejszona o 50% w porównaniu z materiałem żeliwnym, skutecznie obniżając jakość pod sprężyną

2. Bardziej odporny na wysokie temperatury, nie ulega rozkładowi termicznemu w intensywnych warunkach jazdy, takich jak kolarstwo torowe

3. Lepsza odporność na zużycie, dlatego żywotność jest 3-5 razy dłuższa niż w przypadku zwykłych korpusów tarcz

P3: Czy potrzebuję specjalnych klocków hamulcowych, aby używać tej węglowo-ceramicznej tarczy hamulcowej?

A3: Zaleca się sparowanie wysokowydajnych klocków hamulcowych, które są kompatybilne z węglowo-ceramicznymi tarczami hamulcowymi, aby uzyskać lepszy efekt hamowania; Unikaj stosowania klocków hamulcowych z nadmierną zawartością metalu, gdyż może on łatwo porysować powłokę.

P4: Czy po montażu obowiązuje okres przerwy w przypadku tarcz hamulcowych z ceramiki węglowej?

Odpowiedź 4: Zalecamy przerwę wynoszącą 200 km, ale staraj się unikać nagłego hamowania i długotrwałego, ciągłego hamowania w okresie przerwy.