CG125 Szczęki hamulcowe do motocykla

Materiał i wykonanie — praktyczny wybór pozwalający zrównoważyć wydajność i koszty

Szczęki hamulcowe do motocykli CG125 od dostawcy Max Trading wykonane są z półmetalicznych materiałów ciernych niezawierających azbestu, wzmocnionych proszkiem żelaza i włóknami miedzi oraz połączonych klejami żywicznymi i modyfikatorami tarcia. Materiał ten nie tylko eliminuje ryzyko dla środowiska stwarzane przez tradycyjne materiały azbestowe, ale także znacznie poprawia odporność na zużycie dzięki składowi metalu, dokładnie dostosowując się do wymagań obciążenia hamowania jednocylindrowych silników CG125 o pojemności 125 cm3. Zakres adaptacji momentu hamowania może sięgać 15-22 N·m. W temperaturze pokojowej współczynnik tarcia pozostaje stabilny na poziomie 0,35-0,45. W porównaniu do wyścigowych materiałów węglowo-ceramicznych (0,5-0,6), chociaż wartość jest nieco niższa, w pełni spełnia codzienne potrzeby hamowania na rowerze.

Struktura i adaptacja:

• Praktyczny projekt dostosowany do charakterystyki pojazdu

Struktura hamowania i charakterystyka działania

Szczęki hamulcowe motocyklowe CG125 oferują dwa dojrzałe rozwiązania konstrukcyjne, hamulce bębnowe i hamulce tarczowe, zarówno dla oryginalnych układów hamulcowych, jak i potrzeb modernizacji.  Zachowują dobrą równowagę pomiędzy niezawodnością, trwałością i możliwością dostosowania do rzeczywistych warunków drogowych, dzięki czemu nadają się do długotrwałego stosowania na rynku napraw i modyfikacji.

Szczęki hamulcowe bębnowe (kompatybilne z oryginalnym systemem)

Charakteryzuje się klasyczną zakrzywioną konstrukcją klocków hamulcowych, a każdy zestaw składa się z 2–4 szczęk hamulcowych o wysokiej wydajności.

Zabezpieczone zaciskami sprężynowymi o dużej wytrzymałości, zapewniającymi równomierny rozkład siły i zapobiegający poluzowaniu.

Powierzchnia cierna ma wzór antypoślizgowy w kształcie rombu, który zwiększa siłę hamowania, pomagając jednocześnie szybko usunąć błoto i wodę.

W błotnistych, piaszczystych i innych trudnych warunkach drogowych skutecznie zmniejsza ryzyko pogorszenia jakości hamowania spowodowanego nagromadzeniem ciał obcych.

W pełni kompatybilny z oryginalnym układem hamulców bębnowych CG125, odpowiedni do bębnów hamulcowych o średnicy 130–150 mm, zapewniający stabilne i liniowe odczucie hamowania.

Szczęki hamulcowe tarczowe (opcja ulepszonego hamowania)

Zaprojektowane na zamówienie dla później ulepszonych modeli CG125, wykorzystujące konstrukcję kompozytową „płaska płyta + rowek”.

W płycie nośnej znajdują się precyzyjnie obrobione rowki odprowadzające ciepło, pasujące do przednich tarcz hamulcowych o dużej średnicy 220–240 mm.

Chociaż nie wykorzystuje wentylacji przez otwory, jaką można znaleźć w modelach z najwyższej półki, ogólna przewodność cieplna została poprawiona dzięki zoptymalizowanemu składowi materiału.

W warunkach ciągłego, intensywnego hamowania może stabilnie wytrzymać wysokie temperatury około 200 ℃.

Szybkość degradacji termicznej jest kontrolowana w zakresie 15%, zapewniając ciągłą i niezawodną siłę hamowania.

Rynek i adaptacja: typowe cechy globalnych produktów praktycznych

Dostosowanie do różnych marek: dzięki ustandaryzowanym wymiarom i uniwersalnym interfejsom nie tylko dostosowuje się do różnych generacji modeli Honda CG125 (obecnie od 1976 r.), ale jest także kompatybilny z ponad 10 głównymi motocyklami praktycznymi w Azji Południowo-Wschodniej i Ameryce Południowej, takimi jak FD115-VIVA, APACHE RTR 180, XTZ125 itp., stając się „uniwersalnym” produktem dla rynku handlu zagranicznego motocyklami. Konstrukcja szczęk hamulcowych motocyklowych szczęk hamulcowych CG125 zachowuje zgodność ze starymi modelami z lat 90. XX wieku, spełniając jednocześnie wymagania dotyczące luzu hamulcowego modeli z emisją gazów cieplarnianych China IV/Euro IV po 2020 r., uzyskując „model uniwersalny na dziesięciolecia”.

Parametr produktu:

Zaufanie Max Trading do produkcji szczęk hamulcowych wynika z:

1. Proces „formowania tłocznego + utwardzania w wysokiej temperaturze” kontroluje gęstość warstwy ciernej na poziomie 2,6-2,8 g/cm 3, zapewniając dopasowanie ponad 95% do bębna/tarczy hamulcowej i redukując hałas hamowania; Tablica wykonana jest z walcowanej na zimno blachy stalowej o grubości 1,5 mm, która została poddana elektroforetycznej obróbce zapobiegającej rdzy, aby poradzić sobie z dużą wilgotnością i zakurzonym środowiskiem wiejskim lub podmiejskim.

2. Dopasowane do oryginalnego fabrycznego standardowego rozmiaru, istnieją dwie główne specyfikacje - model A 77 × 42 mm (odpowiedni dla większości modeli hamulców bębnowych) i model B 96,3 × 42 mm (odpowiedni dla późniejszych wersji hamulców tarczowych), z błędem położenia otworu montażowego ≤ ± 0,2 mm, kompatybilny z modelami pochodnymi, takimi jak Honda CG125, AKT125TT i krajowymi imitacjami modeli CG, o dużej uniwersalności.

Warsztat produkcyjny: