Tylna tarcza hamulcowa KTM do pojazdów terenowych

Zaprojektowane z myślą o ekstremalnych warunkach hamowania w terenie

Jako profesjonalny dostawca tarcz hamulcowych do motocykli, tylna tarcza hamulcowa KTM firmy Max Trading do pojazdów terenowych nie została zaprojektowana z myślą o osiągach na drodze, ale raczej w oparciu o podstawową koncepcję „odporności na wysoką temperaturę, odporności na odkształcenia i dużej zdolności adaptacji do środowiska”.  Został specjalnie zaprojektowany, aby radzić sobie w ekstremalnych warunkach typowych dla jazdy terenowej, takich jak błoto, silne nierówności i uderzenia w wysokiej temperaturze. Ta filozofia projektowania wyraźnie odróżnia je od tarcz hamulcowych do rowerów ulicznych, takich jak GSXR 600, w których priorytetem jest liniowa skuteczność hamowania na gładkich drogach.

Zalety wydajności tej tylnej tarczy hamulcowej znajdują odzwierciedlenie głównie w trzech kluczowych wymiarach technicznych:

Innowacje strukturalne

Strukturalnie produkt jest zoptymalizowany pod kątem wytrzymywania częstych obciążeń udarowych i nieregularnych sił w warunkach terenowych, skutecznie poprawiając ogólną sztywność i odporność na odkształcenia. Nawet podczas ciągłego, gwałtownego hamowania i na złożonym terenie utrzymuje stabilną płaskość tarczy hamulcowej, zapobiegając wibracjom i nierównomiernemu zużyciu spowodowanemu naprężeniami termicznymi lub uderzeniami zewnętrznymi.

Ulepszenie materiału

Jeśli chodzi o dobór materiału, w tej serii tylnych tarcz hamulcowych zastosowano specjalną formułę stopu stali, bardziej odpowiednią do warunków wysokiej temperatury i dużego obciążenia, równoważąc odporność na ciepło i wytrzymałość. Podczas długotrwałej jazdy terenowej lub hamowania z dużą częstotliwością skutecznie tłumi degradację termiczną i zmęczenie cieplne, zapewniając niezmiennie stabilną siłę hamowania.

Adaptacja funkcjonalna

Pod względem funkcjonalności tylna tarcza hamulcowa KTM do pojazdów terenowych uwzględnia złożone środowiska, takie jak błoto i woda, poprawiając odprowadzanie wody i rzeczywistą niezawodność hamowania. Nawet w środowisku błotnistym, mokrym lub o wysokiej temperaturze utrzymuje wyraźne i kontrolowane sprzężenie zwrotne podczas hamowania, spełniając podwójne wymagania kierowców terenowych w zakresie bezpieczeństwa i prowadzenia.

Mainstreamowy projekt panelu „Wave”.

Podstawowa zaleta:W porównaniu z tradycyjnymi okrągłymi płaskimi tarczami, falista konstrukcja krawędzi może zmniejszyć redundancję powierzchni styku klocków hamulcowych o ponad 40%, zapewniając siłę hamowania, a jednocześnie zmniejszając prawdopodobieństwo gromadzenia się błota, szczególnie odpowiednie w środowiskach o wielu zanieczyszczeniach, takich jak lasy deszczowe i błoto.

Wartość pochodna:Kontur fali może kierować przepływem powietrza tak, aby szybko przechodził przez powierzchnię dysku, w połączeniu z rowkami powierzchniowymi, tworząc efekt „samoczynnej wentylacji”. Skuteczność odprowadzania ciepła jest o 30% wyższa niż w przypadku zwykłych tarcz, skutecznie tłumiąc zjawisko rozpraszania ciepła po ciągłym hamowaniu.

Pływająca/półpływająca konstrukcja instalacyjna

• Pływające szczegóły projektu:Przyjmując oddzielną strukturę „wewnętrznego pierścienia zewnętrznego”, pierścień zewnętrzny jest pierścieniem ciernym hamulca, a pierścień wewnętrzny jest gniazdem łączącym piasty koła, połączonym elastycznymi sworzniami lub sprzączkami, umożliwiając swobodne rozszerzanie się promieniowego pierścienia zewnętrznego po podgrzaniu, całkowicie rozwiązując problemy wypaczenia tarczy i drgań hamulca w wysokich temperaturach.
• Wersja zaawansowana:Modele z wyższej półki (takie jak seria XC-W Six Days) są wyposażone w „półpływającą konstrukcję Batfly”, która dzieli zewnętrzny tor hamulcowy na trzy niezależne obszary, co dodatkowo udoskonala ścieżkę przewodzenia ciepła, jednocześnie zmniejszając ryzyko zablokowania kół podczas hamowania.

Najważniejsze cechy produktu

Ta tylna tarcza hamulcowa została zaprojektowana specjalnie dla tylnej tarczy hamulcowej KTM do pojazdów terenowych, integrując technologię optymalizacji otworów i konstrukcję standaryzacji wymiarów, aby zapewnić idealną równowagę pomiędzy skutecznością hamowania, lekkością i elastycznością prowadzenia, co jest idealną częścią ulepszoną zarówno w codziennej jeździe terenowej, jak i w scenariuszach wyścigowych.

1. Optymalizacja otworów: lekkie i wydajne odprowadzanie ciepła

Podstawową zaletą tej tarczy hamulcowej jest jej starannie zaprojektowana struktura otworów, która służy dwóm celom: zmniejszeniu masy i odprowadzaniu ciepła:

Otwory odprowadzające ciepło o zmiennej średnicy: Płyta jest wyposażona w równomiernie rozmieszczone otwory odprowadzające ciepło o zmiennej średnicy. Taka konstrukcja nie tylko zmniejsza całkowitą masę dysku o 15–20%, ale także znacznie poprawia cyrkulację powietrza wokół powierzchni dysku. Zwiększony przepływ powietrza może szybko odebrać ciepło powstające podczas hamowania, skutecznie zapobiegając osłabieniu hamulców spowodowanemu wysoką temperaturą i zapewniając stabilną siłę hamowania podczas długotrwałej jazdy w terenie.

Bezśrubowe połączenie T-Drive klasy wyścigowej: W przypadku modeli wyścigowych o wysokich osiągach w tej tarczy hamulcowej zastosowano specjalistyczną konstrukcję połączenia bezśrubowego „T-Drive”. W odróżnieniu od tradycyjnego mocowania śrubowego przenosi moment obrotowy poprzez sworznie T. Ta innowacyjna konstrukcja dodatkowo zmniejsza masę o 25% w porównaniu z konwencjonalnymi tarczami mocowanymi śrubami, eliminując jednocześnie ryzyko poluzowania się śrub pod wpływem intensywnych wibracji w terenie, zapewniając bardziej niezawodne przenoszenie mocy i reakcję hamowania.

2. Standaryzacja wymiarowa: zrównoważone hamowanie i prowadzenie

Aby dostosować się do różnorodnych potrzeb tylnej tarczy hamulcowej KTM do pojazdów terenowych, ta tylna tarcza hamulcowa spełnia rygorystyczne zasady standaryzacji wymiarowej:

Ujednolicona średnica 260 mm: główne modele tarcz hamulcowych jednolicie przyjmują specyfikację średnicy 260 mm. Typowym przykładem jest model 77709160000, który jest w pełni kompatybilny z pojazdami serii KTM MX/Enduro produkowanymi od 2003 do 2025 roku.

Zrównoważona wydajność: średnica 260 mm została starannie skalibrowana, aby zrównoważyć moment hamowania i elastyczność prowadzenia. Zapewnia wystarczającą siłę hamowania, aby sprostać wysokim wymaganiom hamowania podczas jazdy terenowej, jednocześnie unikając „uczucia ciągnięcia”, które zwykle powodują duże tarcze na wyboistych drogach. Kierowcy mogą cieszyć się bardziej zwinnym prowadzeniem i precyzyjną kontrolą hamowania w złożonym terenie.

Parametr produktu:

Jakie są zalety tarcz hamulcowych Max Trading?

1.Przyjęcie podwójnego procesu „piaskowania + fosforanowania” w celu utworzenia szorstkiej i odpornej na zużycie tekstury powierzchni, która może zwiększyć przyczepność klocków hamulcowych i zmniejszyć zarysowanie powierzchni tarczy przez błoto i piasek.

Tarcza hamulca tarczowego Max Trading jest kuta z wysokowydajnej stali nierdzewnej o twardości HRC 38-4

2.Jego odporność na zużycie jest o 50% większa niż zwykłej stali nierdzewnej i może wytrzymać wysokie temperatury powyżej 600 ℃ bez odkształceń.

3.Faliste krawędzie są pokryte zaokrąglonymi narożnikami R3-R5, aby uniknąć uszkodzeń spowodowanych uderzeniami gałęzi drzew i kamieni na powierzchni tarczy podczas jazdy w terenie oraz przedłużyć żywotność klocków hamulcowych.

Nasza fabryka: