Uszczelka olejowa przedniego amortyzatora motocykla JOG100

Jako hulajnoga używana głównie do dojazdów do pracy w mieście, uszczelka olejowa przedniego amortyzatora motocykla JOG100 firmy Max Trading w Chinach musi radzić sobie z częstymi wibracjami, zanieczyszczeniami dróg i erozją powodowaną przez wodę deszczową, tworząc trzy podstawowe cechy konstrukcyjne:

1. Zaawansowana inżynieria materiałowa: zaleta PTFE

Łączymy redukcję tarcia z wyjątkową trwałością. Nasze uszczelki wykorzystują wysokiej jakości kauczuk nitrylowy (NBR), aby utrzymać współczynnik zmiany objętości na poziomie ≤5% nawet po długotrwałym zanurzeniu w syntetycznych olejach do widelców.

Standardowa trwałość: Wysokiej jakości NBR zapewnia stabilną żywotność 8 000–12 000 km.

Wysokiej klasy powłoka PTFE: Nasza najwyższej jakości uszczelka olejowa przedniego amortyzatora motocykla JOG100 jest pokryta powłoką z politetrafluoroetylenu (PTFE). Zmniejsza to współczynnik tarcia o wspornik widelca, wydłużając żywotność do niezwykłych 15 000–20 000 km.

2. Zintegrowany system obronny z podwójną wargą Zanieczyszczenie jest główną przyczyną awarii uszczelnienia. Aby temu zaradzić, nasz projekt wykorzystuje wyrafinowaną architekturę „Seal + Guard”:

Część	Funkcja projektowa	Korzyści funkcjonalne
Wewnętrzna warga główna	Wstępnie skompresowany samozacisk	Tworzy barierę pod ciśnieniem, która zapobiega wyciekaniu oleju hydraulicznego z cylindra.
Zewnętrzna warga przeciwpyłowa	Precyzyjny kąt pochylenia	Mechanicznie odchyla osad drogowy, błoto i piasek, zapobiegając zużyciu pionowemu rury nośnej.

3. Odporność na klimat i stres

Zawieszenia hulajnogów stoją przed wyjątkowymi wyzwaniami: krótkimi skokami i gwałtownymi uderzeniami. Max Trading rozwiązuje ten problem dzięki wzmocnionemu szkieletowi wewnętrznemu.

Sztywność konstrukcyjna:Każde uszczelnienie jest zbudowane wokół walcowanego na zimno, tłoczonego stalowego szkieletu, zapewniającego wytrzymałość mechaniczną wymaganą do przeciwstawienia się odkształceniom pod wpływem ruchu posuwisto-zwrotnego o wysokiej częstotliwości.

Temstabilność temperatury:Nasza opatentowana formuła żelu została poddana rygorystycznym testom cyklicznym w temperaturach od -30°C do 120°C.

Zimna pogoda: Pozostaje elastyczna, aby zapobiec pękaniu.

Wysoka temperatura: jest odporna na zmiękczenie i odkształcenia, zapewniając doskonałe uszczelnienie.

Dane techniczne

Kompatybilność: Yamaha JOG100 / XC100 i podobne platformy do skuterów o pojemności 100 cm3.

Materiał rdzenia: wzmocniona guma nitrylowa (NBR) + stalowy szkielet.

Zakres pracy: -30 ℃ do 120 ℃.

Wydajność: ruch zapobiegający wyciekom, pyłoszczelny i o niskim tarciu.

Parametr produktu:

Praktyczny przewodnik firmy Max Trading dotyczący wyboru i konserwacji uszczelek olejowych przedniego amortyzatora

3 kroki do precyzyjnego wyboru

Dokładne dopasowanie parametrów: Zapoznaj się z instrukcją obsługi lub oznaczeniami skali rury widelca, aby prawidłowo zmierzyć średnicę rury widelca (typowe specyfikacje, takie jak 41 mm, 43 mm itp.) i sprawdź trzy podstawowe parametry wymiarowe: średnicę wewnętrzną (ID), średnicę zewnętrzną (OD) i wysokość (H) uszczelki olejowej, aby zapewnić bezproblemową adaptację.

Wybór wydajności na podstawie scenariusza: zgodnie z dostosowanymi wymaganiami scenariuszy rowerowych zaleca się wybór profesjonalnych uszczelek olejowych o wysokiej odporności na zużycie i udarność do środowisk o dużym obciążeniu, takich jak teren/tor; Do codziennych dojazdów możesz wybrać modele o wysokiej opłacalności, zapewniające podstawową ochronę, łączące trwałość i oszczędność.

Przewodnik identyfikacji autentyczności: Autentyczne, wysokiej jakości uszczelki olejowe są wyraźnie oznaczone informacjami o materiale (np. uwodorniony kauczuk nitrylowy „XNBR”, guma wulkanizowana „kauczuk wulkanizowany”) i wyposażone w markowe etykiety zapobiegające podrabianiu. Można je zweryfikować oficjalnymi kanałami, skanując kody, aby uniknąć podrabianych i gorszej jakości produktów.

Techniki konserwacji mające na celu przedłużenie żywotności

Regularna wymiana: Pojazdy uliczne poddawane są przeglądom co 20 000 kilometrów, a pojazdy terenowe co 5000 kilometrów. Jeżeli w rurze widelca zostanie stwierdzony wyciek oleju lub zakleszczenie zawieszenia, należy ją natychmiast wymienić; Szczegóły instalacji: Do montażu na wcisk używaj specjalistycznych narzędzi, aby uniknąć zarysowań warg. Przed montażem nałóż olej do widelca lub odpowiedni smar (taki jak Aris IL) na wargę;

Dopasowana ochrona: Zaleca się jednoczesną wymianę uszczelki przeciwpyłowej (np. zestawu 2 w 1 All Balls), aby zmniejszyć zużycie uszczelki olejowej spowodowane błotem i piaskiem.

Produkcja fabryczna Max Trading