Zbiornik paliwa motocykla TBT110

Zbiornik paliwa do motocykli TBT110 został zaprojektowany z myślą o światowym rynku motocykli podwoziowych o pojemności 110 cm3 i spełnia standardowe wymiary montażowe, aby przełamać bariery kompatybilności marki i pomóc dealerom zmniejszyć ciśnienie w zapasach i poprawić efektywność wymiany. Optymalizujemy wydajność produktu w trzech wymiarach: materiały, konstrukcja i proces produkcyjny, zapewniając, że TBT110 utrzymuje stabilne zasilanie paliwem i integralność strukturalną w przypadku długotrwałego narażenia na nierówne warunki, wysokie i niskie temperatury oraz korozję kwasową/alkaliczną.

Max Trading stawia na praktyczność. Zbiornik paliwa TBT110 nie ma fantazyjnych projektów, skupiając się zamiast tego na poprawie uszczelnienia, wytrzymałości, lekkiej konstrukcji i łatwości instalacji, zapewniając użytkownikom końcowym bardziej bezproblemową jazdę i oferując klientom stabilnych i opłacalnych dostaw.

Podstawowe zalety: wysoka kompatybilność i duża uniwersalność

Bezproblemowe dopasowanie do wielu marek i modeli

Zbiornik paliwa motocykla TBT110 ma ustandaryzowany rozmiar montażowy, bezpośrednio kompatybilny z wieloma popularnymi motocyklami typu underbone o pojemności 110 cm3:

Honda Future Star 110 (Tajlandia), Zongshen 110 Underbone Series, Lifan 110 Underbone Series, Qianjiang 110 Underbone Series, Dayang DY110, Haojue HJ110 itp.

Dzięki dziesiątkom tysięcy weryfikacji montażu w rzeczywistych pojazdach zapewniamy precyzyjne dopasowanie zbiornika paliwa TBT110 do ramy, przewodów paliwowych, przełączników i zamków, umożliwiając bezpośrednią wymianę różnych marek bez cięcia, spawania lub regulacji, znacznie zmniejszając trudności w zakresie konserwacji i modyfikacji.

Standaryzowane specyfikacje instalacji, obniżone koszty zapasów

Dla dealerów i warsztatów zbiornik paliwa do motocykli TBT110 pokrywa potrzeby wielu modeli za pomocą jednego produktu, zmniejszając liczbę SKU i poprawiając efektywność obrotu. Jest to akcesorium o dużym natężeniu ruchu na głównych rynkach motocykli typu underbone w Azji Południowo-Wschodniej, Ameryce Południowej i Afryce.

Praktyczny projekt konstrukcyjny: podwójna ochrona bezpieczeństwa i wygody

Ochrona bezpieczeństwa: podstawowa technologia korka wlewu paliwa

Korek wlewu paliwa TBT110 wykonany jest z wysokowytrzymałego stopu aluminium klasy lotniczej, stanowiącego jedną część, o odporności na uderzenia przewyższającej tradycyjne części z tworzywa sztucznego i żeliwa, a także zadrapań i kolizji podczas codziennej jazdy.

Anodowanie powierzchniowe tworzy gęstą warstwę ochronną o grubości mikrona, zapobiegającą rdzy i korozji.

Jest odporny na długotrwałe kwaśne deszcze, drogi zasolone i alkaliczne oraz plamy olejowe, zachowując stabilność konstrukcyjną.

Podwójna konstrukcja pierścienia uszczelniającego + stożkowa powierzchnia uszczelniająca utrzymuje wysoką elastyczność od -20 ℃ do 80 ℃.

Zerowy wyciek paliwa na ciągłych wyboistych drogach, redukujący straty spowodowane parowaniem i poprawiający bezpieczeństwo jazdy.

Przyjazna dla użytkownika obsługa

Krawędź korka wlewu paliwa jest precyzyjnie frezowana w 15 procesach frezowania CNC, z zaokrąglonym przejściem o grubości 3,5 mm, aby uniknąć zarysowania dłoni.

Górny uchwyt w kształcie litery D jest ergonomicznie zaprojektowany, co pozwala na otwieranie jedną ręką nawet w rękawiczkach.

Dolne otwory na śruby pozycjonowane laserowo zapewniają błąd interfejsu ≤ ±0,1 mm. Wstępnie zainstalowane kołki pozycjonujące umożliwiają szybką instalację w trzech krokach: „jedna wkładka, dwa dokręcenia, trzy mocowania”.

Naprawdę osiąga instalację z zerową regulacją, obniżając próg konserwacji posprzedażnej.

Parametr produktu:

Lekka konstrukcja: lepsza obsługa i oszczędność

Zbiornik paliwa motocykla TBT110 waży zaledwie 1000g (1kg), jest o 50% lżejszy niż tradycyjne żeliwne zbiorniki paliwa tej samej wielkości, co stanowi przełom w lekkiej konstrukcji przy jednoczesnym zachowaniu wytrzymałości.

Praktyczne ulepszenia wynikające z lekkiej konstrukcji:

Ogólnie rzecz biorąc, bardziej zwinny, łatwiejszy w pokonywaniu zakrętów i sterowaniu

Zmniejszone zmęczenie kierowcy podczas długich przejażdżek

Zmniejsz obciążenie silnika i zoptymalizuj wydajność przenoszenia mocy

W połączeniu ze zużyciem paliwa na poziomie 2,5 l/100 km przez silnik 110 cm3 zapewnia stabilny zasięg i pozwala uniknąć wahań zużycia paliwa spowodowanych zwiększonym obciążeniem

Zalety rzemiosła i jakości firmy Max Trading

Wdrażamy pełną procesową kontrolę jakości zbiornika paliwa do motocykla TBT110, zapewniając jakość na każdym etapie od materiałów po gotowy produkt:

1. Jednoczęściowy proces formowania metodą tłoczenia metalu

W korpusie zbiornika paliwa zastosowano technologię wysokociśnieniowego tłoczenia metalu, co skutkuje gęstą rekombinacją molekularną blachy i jednolitą, zintegrowaną strukturą:

Brak ryzyka koncentracji naprężeń w szwach spawalniczych

Odporny na uszkodzenia konstrukcyjne spowodowane długotrwałymi wibracjami, uderzeniami i ciśnieniem oleju

Wyjątkowa wytrzymałość i trwałość w porównaniu do tradycyjnych spawanych zbiorników paliwa

2. Nanopowłoka chroniąca ścianę wewnętrzną przed korozją

Wewnętrzna ściana zbiornika paliwa jest pokryta nanopowłoką:

Blokuje korozję spowodowaną siarczkami i wilgocią w paliwie

Hamuje powstawanie rdzy i chroni układ paliwowy silnika

Wydłuża żywotność silnika i układu paliwowego

3. Wielowarstwowa powłoka kompozytowa

Przeszedł wiele testów trwałości, w tym mgły solnej i starzenia UV

Powłoka wiąże się z podłożem na poziomie molekularnym, co skutkuje silną przyczepnością

Odporny na zarysowania, odporny na słońce i odporny na deszcz; nie blaknie ani nie łuszczy się łatwo po długotrwałym użytkowaniu

Utrzymuje stabilny wygląd i fakturę całego pojazdu

Status pracy Max Trading