Koło pasowe motocykla Honda GY6

Jako specjalista dsKoło pasowe, Max Trading rozumie, że sednem osiągów Twojej hulajnogi Honda GY6 jest jej skrzynia biegów. Jeśli Twój rower działa wolno przy ruszaniu lub traci maksymalną prędkość, przyczyną często jest zużyty lub niskiej jakości układ kół pasowych.

Spędziliśmy lata udoskonalając nasze zestawy kół pasowych motocykla Honda GY6, aby mieć pewność, że nie są to tylko zamienniki, ale ulepszenia. Produkujemy te komponenty tak, aby wytrzymywały środowisko o wysokiej temperaturze i dużym tarciu układu CVT (przekładnia bezstopniowa), zapewniając stałe przenoszenie mocy potrzebne do płynnej i responsywnej jazdy.

Dlaczego nasz system kół pasowych się wyróżnia

Z naszego doświadczenia wynika, że ​​wiele „standardowych” kół pasowych dostępnych na rynku cierpi z powodu przedwczesnego rowkowania i wypaczania pod wpływem ciepła. Oto jak Max Trading rozwiązuje te problemy:

1. Synergia dwóch kół

Nasz system to dobrana para. Przednie koło napędowe (główne koło pasowe) łączy się z wałem korbowym, wykorzystując siłę odśrodkową do natychmiastowej regulacji przełożenia. Tylne koło napędzane (dodatkowe koło pasowe) działa w doskonałej harmonii, reagując na zmiany momentu obrotowego, aby zapewnić utrzymanie zakresu mocy silnika niezależnie od tego, czy podjeżdżasz pod górę, czy jedziesz z maksymalną prędkością.

2. Precyzyjna geometria rampy

Osobiście nadzorowaliśmy projekt ramp wariatora. Wydłużając długość rampy i wygładzając powierzchnię, nasze koła pasowe umożliwiają swobodniejsze poruszanie się obciążników rolkowych. Powoduje to:

Zero szarpnięcia: płynne przyspieszanie od 0 do 60 km/h.

Większe zużycie paliwa: zmniejsza poślizg paska, zapewniając, że cała moc silnika dociera do tylnego koła.

3. Zbudowany z myślą o upale na drodze

Tarcie jest wrogiem przekładni CVT. Stosujemy specjalistyczny proces malowania proszkowego i utwardzania powierzchniowego, który przeszedł rygorystyczne testy wytrzymałościowe. Zapobiega to „zeszkleniu” paska i zapewnia, że ​​koła pasowe pozostają idealnie stożkowe nawet po wielu godzinach jazdy z dużą prędkością.

Parametr produktu:

Wybór materiału na koło pasowe naszego motocykla Honda GY6 jest bardzo szczególny. Aby był odpowiedni dla silników o małej pojemności skokowej, aby skutecznie przenosić moc, należy wziąć pod uwagę kluczowe kwestie, takie jak lekkość, odporność na zużycie i trwałość. W układzie napędu na tylne koła koło napędzane jest bardzo ważne i musi wytrzymywać duży moment obrotowy. Dlatego ważne elementy, takie jak felga i tuleja stożka ślizgowego koła napędzanego, są zazwyczaj wykonane z żeliwa sferoidalnego lub stali stopowej o wysokiej wytrzymałości, która jest wystarczająco mocna i trwała.

Specjalnej obróbce zostanie również poddany obszar tarcia pomiędzy tylnym kołem pasowym a paskiem. Na przykład natryskiwanie powłok odpornych na zużycie lub stosowanie metod hartowania powierzchni w celu twardnienia powierzchni ciernej. Po tym zabiegu zmniejsza się zużycie koła pasowego i paska, a także tylne koło pasowe i pasek transmisyjny mogą służyć dłużej, a przenoszenie mocy może być szybkie i stabilne przez cały czas.

Zapraszamy do kontaktu z nami w celu rozpoczęcia naszych relacji biznesowych, jesteśmy do Twojej dyspozycji 24 godziny i 365 dni.