Amortyzator przedni motocykla CG125

Promowanie wydajności przedniego amortyzatora motocykla CG125: optymalizacja wrażeń z jazdy poprzez iterację technologiczną i ustanowienie solidnych standardów produkcji

Max trading, producent motocykli w Chinach, wykorzystując scenariusze dojazdów do pracy motocykli CG125 i nasze własne doświadczenie w technologii produkcji, stale ulepsza przedni amortyzator motocykla CG125, osiągając potrójną poprawę „stabilności, komfortu i trwałości”. Plan modernizacji przeszedł rygorystyczne testy i weryfikację w rzeczywistym pojeździe, aby zapewnić kompatybilność z tym modelem.

Optymalizacja struktury rdzenia

Nasza fabryka porzuciła tradycyjną konstrukcję pojedynczego tłumienia i przyjęła niezależnie zoptymalizowaną strukturę tłumienia z podwójną regulacją. Precyzyjnie kontrolując średnicę otworu tłumiącego przedniego amortyzatora motocykla CG125 oraz optymalizując sztywność sprężyn zaworowych, poszerzyliśmy zakres regulacji tłumienia, dzięki czemu nadaje się on do różnych warunków drogowych w miastach i na wsiach, równoważąc jednocześnie komfort jazdy i stabilność jazdy. Jednocześnie w naszej fabryce zmodernizowano materiał dętki przedniego amortyzatora motocykla CG125 na rurę stalową bez szwu o wysokiej wytrzymałości, która została poddana precyzyjnym procesom walcowania na zimno i hartowania w celu zwiększenia jej odporności na ściskanie i zużycie, uniknięcia odkształcenia i zagrożenia zużyciem oraz przedłużenia jej żywotności.

Modernizacja układu amortyzującego i uszczelniającego

Nasza fabryka jednolicie przyjmuje olej przeciwzużyciowy o wysokiej lepkości, amortyzujący, który został poddany testom w wysokich i niskich temperaturach od -20 ℃ do 60 ℃, zapewniając stabilne smarowanie i efekt amortyzacji przedniej części motocykli CG125 w różnych temperaturach oraz eliminując wycieki wywołane temperaturą. Ulepszyliśmy odporną na olej i wysoką temperaturę tuleję uszczelniającą z gumy nitrylowej i połączyliśmy ją z wielowarstwową konstrukcją pyłoszczelną, aby zmniejszyć zużycie wewnętrzne i zmniejszyć współczynnik wycieków oleju.

Proces zewnętrznego powlekania produktu: wykorzystanie precyzyjnego kunsztu w celu ochrony, zrównoważenia jakości i wyglądu

Przedni amortyzator motocykla CG125, wystawiony na długotrwałe działanie czynników zewnętrznych, jest podatny na erozję spowodowaną wodą deszczową, kurzem i osadami, co może prowadzić do rdzewienia powierzchni i problemów z korozją. Konieczne jest zatem wzmocnienie ochrony poprzez precyzyjną technologię platerowania.

Trzy główne procesy w technologii galwanicznej

Podstawą jakości galwanizacji jest pierwszy proces obróbki wstępnej. Nasza fabryka dokładnie czyści elementy, takie jak zewnętrzny cylinder przedniego amortyzatora i tłoczysko motocykli CG125, a następnie kończy po kolei odtłuszczanie, usuwanie rdzy i fosforanowanie, tworząc jednolitą powłokę fosforanową, aby zwiększyć przyczepność poszycia i zapobiec odwarstwieniu.

Krok 2: Powłoka rdzenia: W przednim amortyzatorze motocykla CG125 zastosowano schemat „kationowy podkład galwaniczny + galwanizacja/natryskiwanie”. Elektroosadzanie kationowe zapewnia odporność na działanie mgły solnej ponad 500 godzin, tłoczysko jest pokryte twardym chromem (powyżej HV800), a zewnętrzny cylinder jest natryskiwany tworzywem sztucznym, aby pasował do modelu pojazdu. Modele z najwyższej półki mogą być wyposażone w powłokę DLC.

Obróbka końcowa: Warstwa galwaniczna poddawana jest utwardzaniu, chłodzeniu i polerowaniu, aby zapewnić gładką i równomierną przyczepność. Badanie: Pobiera się próbki pod kątem grubości (8-12 μm), przyczepności (zgodnie z normą GB/T 13913-2008) i odporności na korozję. Tylko zakwalifikowane próbki mogą przejść do następnego etapu.

Modele kompatybilne z przednim amortyzatorem motocykla CG125

Obejmuje modele serii CG125 głównych marek, takich jak Wuyang Honda, Sundiro Honda, Zongshen, Lifan, Loncin i Haojue,

W szczególności można go dopasować do odpowiednich modeli pojazdów zgodnie z wymiarami montażowymi przedniego amortyzatora motocykla CG125 i specyfikacjami interfejsu.

Parametr produktu

Surowe testy przeprowadzane przez Max Trading zapewniają, że produkty są idealne przed opuszczeniem fabryki

1. Nasza fabryka wprowadziła sprzęt do automatycznego testowania wyważenia dynamicznego w celu przetestowania każdej partii gotowych amortyzatorów, zapewniając brak nietypowych wibracji i poprawiając płynność jazdy. Niekwalifikowanym produktom surowo zabrania się opuszczania fabryki.

2. Nasza fabryka ściśle kontroluje jakość przedniego amortyzatora CG125. Wyposażony w kompletny system produkcyjny, ulepszoną technologię i rygorystyczną kontrolę jakości, każdy produkt równoważy wydajność, jakość i możliwości adaptacji, gwarantując niezawodną obsługę i odzwierciedlając nasz profesjonalizm.

Kluczowe etapy montażu amortyzatora przedniego CG125

1. Amortyzator przedni CG125 jest podzielony na część lewą i prawą. Podczas montażu należy dopasować lewe i prawe gniazda łączące ramy i bezwzględnie unikać ich odwrotnego montażu (niektóre modele mają lewe i prawe oznaczenia, do których należy się odnieść). Należy upewnić się, że górne i dolne otwory montażowe amortyzatora pokrywają się z otworami montażowymi ramy i zwrotnicy.

2.Użyj klucza dynamometrycznego i zastosuj moment obrotowy określony w instrukcji obsługi pojazdu (zwykle 25-35N·m). Zawsze postępuj zgodnie z sekwencją dokręcania „najpierw ustawienie, potem dokręcanie”, aby zapewnić równomierny rozkład naprężeń.

3.Wyczyść wargę uszczelniacza olejowego amortyzatora; lekka warstwa oleju zapobiega wyciekom. Upewnij się, że elementy gumowe są prawidłowo umieszczone i nieuszkodzone. W przypadku amortyzatorów wyposażonych w stożkowe podkładki gumowe, płyta oporowa jest niezbędna do utrzymania stabilnego ciśnienia.

4. W przypadku amortyzatora olejowego należy go napełnić dedykowanym olejem do amortyzatorów CG125 (zwykle 10W lub 15W). Ilość napełnienia musi być ściśle zgodna z instrukcją, a objętość oleju po obu stronach musi być stała. Po napełnieniu wcisnąć tłoczysko w celu odpowietrzenia, zapewnić płynny ruch, następnie dokręcić górną pokrywę, aby zapobiec wyciekowi oleju.