Cewka zapłonowa motocykla GY6 150CC

Cewka zapłonowa motocykla GY6 150CC (znana również w branży jako „cewka wysokiego napięcia”) jest głównym elementem układu zapłonowego motocykla, pełniąc funkcję „centrum wzmacniania napięcia” układu. Zaprojektowany specjalnie dla systemów zasilania 12 V i silników czterosuwowych 150 cm3, wykorzystuje zasadę indukcji elektromagnetycznej do skutecznego wzmacniania wyjściowego prądu impulsowego niskiego napięcia 100-400 V z zapłonnika CDI do prądu wysokiego napięcia 8-13 KV, dokładnie przekazując go do świecy zapłonowej w celu uruchomienia zapłonu i skutecznego zapalenia sprężonej mieszanki paliwowej w cylindrze.

Kluczowe funkcje:

Funkcja wzmacniania napięcia: wzmacnia impulsy niskiego napięcia do napięć sięgających 13 kV, zapewniając mocny zapłon.

Precyzyjny zapłon: Skutecznie przenosi prąd zapłonowy, zapewniając stabilną pracę silnika w różnych warunkach pracy.

Zaprojektowany dla silników o pojemności 150 cm3: zoptymalizowany dla czterosuwowych silników o pojemności 150 cm3, zapewniający precyzyjną kontrolę zapłonu w celu poprawy wydajności silnika i zużycia paliwa.

Obowiązujący zakres:

Pasuje do motocykli GY6 150CC. Niezależnie od tego, czy chodzi o codzienną jazdę, czy podróż na duże odległości, cewka zapłonowa motocykla Max Trading GY6 150CC zapewnia trwałą i stabilną pracę, zapewniając płynną pracę silnika motocykla.

W przypadku cewki zapłonowej motocykla GY6 150CC cewka zapłonowa odgrywa absolutnie kluczową rolę; nazwanie go „wzmacniaczem energii” jest jak najbardziej trafne. Proces jest prosty: po pierwsze, cewka zapłonowa niskiego napięcia iskrownika ładuje kondensator CDI, magazynując energię elektryczną; gdy cewka wyzwalająca wykryje sygnał zapłonu, tyrystor w CDI natychmiast przewodzi, uwalniając zmagazynowaną energię elektryczną; w tym momencie cewka zapłonowa zaczyna działać, bezpośrednio przekształcając energię elektryczną niskiego napięcia w energię elektryczną o wysokim napięciu, która jest następnie przekazywana do świecy zapłonowej przez przewód wysokiego napięcia i kołpak, natychmiast przerywając szczelinę między elektrodami świecy zapłonowej i wytwarzając iskrę, kończąc w ten sposób cały proces zapłonu.

Ekskluzywna konstrukcja konstrukcyjna (niestandardowa funkcja GY6 150CC)

Podstawowe komponenty:Przyjmując konstrukcję transformatora typu „podwójna cewka + żelazny rdzeń” - cewka niskiego napięcia (cewka pierwotna) jest nawinięta emaliowanym drutem o grubości 0,5 mm (około 200 zwojów), cewka wysokiego napięcia (cewka wtórna) jest nawinięta drobno emaliowanym drutem o grubości 0,08 mm (około 15000 zwojów), a żelazny rdzeń jest wykonany z blachy ze stali o wysokiej zawartości krzemu w celu zwiększenia przewodności magnetycznej. Zewnętrzna powłoka wykonana jest z trudnopalnego materiału ABS i jest uszczelniona żywicą epoksydową, aby zapobiec wilgoci. Końcówka wyjściowa wysokiego napięcia jest wyposażona w wodoodporną nasadkę wysokociśnieniową 135 °, która jest odpowiednia do wilgotnego środowiska komory silnika skutera.

Instalacja i interfejs:Konstrukcja stała z jednym otworem, odpowiednia do wsporników montażowych po lewej stronie silnika lub w pobliżu głowicy cylindrów; Koniec wejściowy to 2-pinowy interfejs wtykowy (podłączony do CDI i masy), a koniec wyjściowy to interfejs linii wysokiego napięcia Φ 8 mm o długości 12-14 cali (około 30-35 cm), który może bezpośrednio odpowiadać wymaganiom okablowania większości modeli GY6 150CC.

Parametr produktu:

Jaka jest charakterystyka popularnych cewek zapłonowych Max Trading?

1. Silna energia: przy zastosowaniu uzwojenia z emaliowanego drutu o dużej gęstości (średnica drutu 0,08 mm, błąd skrętu ≤ 1%), napięcie wyjściowe wtórne jest stabilne przy 30-40 kV, a energia zapłonu wzrasta o 25%. Nawet na dużych wysokościach i w niskiej temperaturze -30 ℃ może osiągnąć szybki rozruch i uniknąć drgań na biegu jałowym;

2. Wysoka stabilność: żelazny rdzeń wykonany jest z blachy stalowej o wysokiej zawartości krzemu (3,5% zawartości krzemu), przepuszczalność jest zwiększona o 15%, a utrata histerezy jest skutecznie zmniejszona. Skorupa wykonana jest z materiału kompozytowego PA66 + włókno szklane, który nie ulega deformacjom po testach cyklicznych w wysokiej i niskiej temperaturze od -40 ℃ do 120 ℃. Wodoodporna konstrukcja IPX6 radzi sobie z ulewną pogodą i wytrzymuje wibracje o wysokiej częstotliwości 2500 Hz w teście wibracyjnym;

3. Silne możliwości adaptacji: Obejmując różne numery cylindrów, takie jak modele jednocylindrowe, dwucylindrowe i czterocylindrowe, zapewniając dwie specyfikacje napięcia 12 V/24 V, zaciski okablowania są kompatybilne z głównymi interfejsami, takimi jak AMP i Delphi, i mogą dostosować się do ponad 96% światowych głównych marek motocykli, takich jak Honda, Yamaha, Kawasaki itp., rozwiązując problem adaptacji między modelami.

Nasz magazyn