SUZUKI GN125 Motocyklowy zawór paliwa

Kurek paliwa motocykla SUZUKI GN125 jest wyposażony w mechanicznie sterowany przełącznik paliwa. Firma Max Trading zaprojektowała ten przełącznik w oparciu o zasadę różnicy wysokości pomiędzy dwoma wylotami paliwa.  Składa się z trzech głównych modułów rdzeniowych, umożliwiających precyzyjną kontrolę podawania paliwa.

I. Dwustopniowa konstrukcja wylotu paliwa

Kurek paliwa motocykla SUZUKI GN125 posiada dwa wyloty paliwa wewnątrz zbiornika paliwa różniące się wysokością: wyższy główny wylot odpowiada za codzienne dostarczanie paliwa, zaspokajając zapotrzebowanie pojazdu na paliwo w normalnych warunkach pracy; dolny wylot rezerwy jest przeznaczony specjalnie do sytuacji awaryjnych, gdy poziom paliwa jest niski. Operator może precyzyjnie przełączać stan podłączenia wylotów paliwa poprzez obrót uchwytu przełącznika, zapewniając stabilny dopływ paliwa w różnych warunkach poziomu paliwa.

II. Komponenty sterujące interakcją człowiek-maszyna

Korpus zaworu paliwa motocykla SUZUKI GN125 jest zazwyczaj montowany w lewym dolnym rogu zbiornika paliwa (mogą występować niewielkie różnice w miejscu montażu w zależności od roku modelowego). Przełącznik wyposażony jest w obrotową rączkę oznaczoną strzałkami. Wskaźniki funkcyjne wskazane klamką odpowiadają symbolom znajdującym się na korpusie wyłącznika, co pozwala na intuicyjną identyfikację położenia przełożenia oraz proste i wygodne przełączanie przełożeń.

III. System uszczelniania i filtracji

Moduł ten składa się z trzech głównych elementów: uszczelek, ekranu filtra i rury prowadzącej. Sito filtra skutecznie wychwytuje zanieczyszczenia zawarte w paliwie, zapobiegając blokowaniu precyzyjnych elementów takich jak gaźnik; elementy uszczelniające całkowicie eliminują ryzyko wycieku paliwa, zapewniając stabilność i czystość dostaw paliwa przez cały proces.

Logika działania tego przełącznika paliwa jest bardzo jasna: w położeniu domyślnym wyższe główne wyjście jest podłączone do gaźnika, zapewniając regularny dopływ paliwa do pojazdu; gdy poziom paliwa spadnie poniżej głównego wylotu, wystarczy przełączyć przełącznik w położenie rezerwy, a dolny wylot zacznie działać, w pełni wykorzystując paliwo pozostałe w zbiorniku, aby utrzymać normalną pracę pojazdu.

Korpus przełącznika jest wyraźnie oznaczony trzema głównymi symbolami funkcjonalnymi, a strzałka na uchwycie wskazuje odpowiednie oznaczenie umożliwiające przełączanie funkcji:

• Ikona WŁĄCZENIA/pełnego zbiornika wody: Główny zbiornik paliwa znajduje się na biegu, odpowiadającym otworowi wylotowemu wysokiego poziomu oleju, używanemu, gdy ilość paliwa jest wystarczająca do ciągłego dostarczania paliwa do silnika.
• Ikona RES/pół szklanki wody: Zapasowe koło zębate zbiornika paliwa, odpowiadające otworowi wylotowemu niskiego poziomu oleju, przełącza się, gdy główny zbiornik paliwa jest pełny, pozostałe paliwo może wystarczyć na przejechanie kilkudziesięciu kilometrów, zarezerwowany czas na znalezienie stacji benzynowych.
• Symbol OFF/Off: Zatrzymaj bieg, odetnij dopływ paliwa. Podczas parkowania lub naprawy pojazdu należy go ustawić w tej pozycji, aby zapobiec wyciekowi paliwa lub przepełnieniu gaźnika.

Parametr produktu:

Jakie są innowacyjne aspekty technologii wymiany oleju Max Trading?

Zaawansowana technologia przełączania paliwa

Przełączanie jednym dotknięciem, bez paniki w skomplikowanych warunkach drogowych

Kurek paliwa motocykla SUZUKI GN125 charakteryzuje się zaawansowaną konstrukcją z mechanizmem szybkiego przełączania, inspirowaną zasadą przełączania dodatniego/ujemnego zbiornika paliwa w stylu „master mariner”.  Wystarczy lekkie dotknięcie, aby płynnie przełączać się pomiędzy różnymi zbiornikami paliwa.

Nawet na ciągłych nierównościach, stromych zboczach czy w trudnych warunkach terenowych utrzymuje stabilny i nieprzerwany przepływ paliwa, całkowicie eliminując problem przerw w dostawie paliwa. Jest to preferowany wybór dla entuzjastów jazdy na długich dystansach i przygód w terenie.

Trwała konstrukcja dostosowana do wszystkich scenariuszy

Nieustraszeni wyzwaniom środowiskowym, dostosowujący się do globalnych warunków drogowych

Korpus zaworu wykonany jest z materiału stopowego o wysokiej wytrzymałości, o solidnej konstrukcji i dużej odporności na uderzenia.

Przeszedł wiele testów w ekstremalnych warunkach, w tym w piasku, kurzu, ulewnym deszczu i wysokich temperaturach.

Zachowuje doskonałe uszczelnienie i stabilność nawet po długotrwałym użytkowaniu.

Zwiększone rozwiązanie bezpieczeństwa

Eliminowanie zagrożeń ze źródła, dla większego spokoju ducha

Aby spełnić wysokie wymagania bezpieczeństwa rynków zagranicznych, niektóre zaawansowane wersje zawierają opatentowaną konstrukcję rdzenia zamka zabezpieczającego przed kradzieżą:

Po zablokowaniu dopływ paliwa zostaje bezpośrednio odcięty.

Skutecznie zapobiega kradzieży paliwa.

Zmniejsza zagrożenia bezpieczeństwa spowodowane nielegalną obsługą.

Poprawiając ogólny poziom bezpieczeństwa pojazdu, zapewnia także użytkownikom bezpieczniejsze doświadczenia, szczególnie odpowiednie dla regionów i rynków o wysokich wymaganiach w zakresie funkcji zabezpieczających przed kradzieżą.

Warsztat produkcyjny